宜昌：发展绿色航运 保护大美长江
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华灯初上，宜昌长江两岸流光溢彩。乘坐“长江三峡1”轮夜游长江，闻不到刺鼻的油烟味，听不到嘈杂的轰鸣声，只有江风习习，夜色如画。
“长江三峡1”轮是一艘纯电动游轮，一次充电能续航100公里以上。国网宜昌供电公司数据显示，今年1至7月，这艘游轮用电总量达到69万千瓦时。对比同型常规燃油动力船舶，相当于减少500多吨的二氧化碳排放。
宜昌交运长江游轮有限公司相关负责人刘军说，“长江夜游”将城市景观、水电文化、三峡特色和夜间休闲深度融合，已成为宜昌旅游的一张亮丽名片。
地处长江中上游分界点的宜昌，是三峡大坝和葛洲坝等水利枢纽所在地，也是长江流域生态敏感区和长江航运转承点。每年在此过闸的船舶约5万艘次，船舶航行、待闸期间会产生污水、垃圾、噪声、废气等，污染治理任务较重。
为推动源头治污，近年来，宜昌大力推进码头岸电建设及新能源船舶应用。截至目前，已在宜昌沿江60余个码头建成168台（套）岸电设施。国网宜昌供电公司岸电运维服务人员李兴衡介绍，宜昌岸电项目自2019年5月陆续投运以来，累计为1.9万艘次船舶提供清洁岸电2939万千瓦时，绿色岸电已成为船舶待闸期间动力的主要来源。
在实行“以电代油”降低空气和噪音污染的同时，交通运输部门还积极推进船舶油污水、生活污水和生活垃圾清理转运。
在位于三峡大坝上游的秭归港，“世纪传奇”轮正缓缓靠泊，宜昌船舶污染物接收转运秭归服务区同时接到一条订单。原来，该游轮船员通过手机小程序申请了垃圾接收的上门服务。服务区很快安排一艘污染物接收船前往服务。约半个小时后，“世纪传奇”轮内的生活污水和垃圾就被清理转运。
宜昌市交通运输局总工程师望明告诉记者，过去往来船舶会直接将污水、垃圾倾倒进江中，影响长江水质。为此，宜昌市联合有关部门，在三峡大坝上下游建设了12个污染物接收码头，推动船舶污染物船上分类储存、港口分类接收转运、岸上利用处置全链条闭环管理。
水变清了、岸变绿了、江豚变多了……发展绿色航运的一系列措施带来看得见的成效。数据显示，长江干流宜昌段水质去年稳定达到Ⅱ类标准，被誉为长江流域生态环境“指标生物”的江豚长期安居宜昌，数量稳步增长。新华社记者 王自宸 崔俊杰
